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与ofo缩减免押金城市相对比的是，卖身美团的摩拜目前反而正在扩大试点免押金模式。今年5月以来，摩拜已先后在合肥、德州、杭州等地宣布免押金，摩拜方面还称该免押金模式无芝麻信用限制，新老用户都不用交押金，已交押金可退；此外，哈罗单车在今年3月也开始推行全国范围的免押金骑行活动；滴滴自有的青桔单车同样是免押金模式。

主打差异化服务中国客车走向海外的过程并非一片坦途。海外法律标准、市场变动、各个国家的政策变动，都是对中国汽车出口的考验。宇通在其出海的第一站古巴市场，由于刚开始只注重产品销售，导致第二年就有一部分车辆陷入了停驶状态。而后在2008年金融危机中，宇通一度在古巴市场面临信用危机。类似的情况在其他中国汽车品牌身上也出现过。

日前，北京市纪委市监委对包括谢德春案在内的4起酒后驾驶公务用车违纪违法典型问题进行公开曝光。据通报，谢德春在1月10日晚应邀参加私人聚餐，餐后独自驾驶单位公务用车回家，途中因醉酒驾车被公安机关查获，被东城区人民法院判处拘役一个月，谢德春受到开除公职处分。

有分析认为，即便勒基的观点存在一定局限性，但它从一定程度上也反映出美国硅谷现存的“丑陋真相”。比如，少数族裔雇员在职场遭排挤几乎是不争的事实，这一点从互联网巨头的员工配比上就能看出。英国《卫报》称，脸书公司的非裔雇员比例仅为4%，另一家互联网巨擘——谷歌公司仅为2%，而两家公司对外还都极力鼓吹“多元化”的重要性。推特公司的企业文化也受到质疑。一名非裔工程师曾在2015年斥责该公司“排斥黑人现象普遍”，在这种企业“根本看不到希望”。

乘用车逐渐以三元为主，客车仍是磷酸铁锂主场。乘用车三元电池装机电量比例从2015年至2018年稳步上升。2018年3月，三元占比88.91%，相较于2017年3月同比增加20%。客车磷酸铁锂电池装机电量比例从2015年至2018年一直保持在较高水平，平均在90%左右。因此，三元电池凭借其高密度逐渐占领乘用车市场，而磷酸铁锂则由其高稳定性，低价格备受客车青睐。

年产50万辆整车的上海工厂将是解决特斯拉产能瓶颈的关键，但其耗资相当惊人，对于马斯克而言是一个新难题。在中国建厂是靠中国的钱？特斯拉的二季报显示，其拥有现金只有24亿美元，这很显然不足以支持上海超级工厂的建设。因此在财报电话会议上，马斯克披露称资金将来自中国本土融资。“我认为，对于中国而言，我们的计划基本上是利用中国本地银行提供的一笔贷款，为上海的超级工厂提供资金。”马斯克说。