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在俄罗斯3.32亿元的经销商坏账，对A股总市值超过830亿、2017年净利润破50亿元的长城汽车来说，确实对当期业绩表现不会有重大影响。但可能无法追偿的海外损失，却足以给所有蓄势“出海”的中国品牌，上一堂现身说法课。由于竞争力有限，目前车企在海外市场主要进入的都是中东、拉美、东南亚、非洲等发展中国家市场。受地缘政治影响，这些地方政局相对动荡、充满了各种不确定因素，同时受宗教信仰、地方贸易壁垒等影响，加之中国企业在海外布局上缺乏经验，自主品牌的出海之路充满了各种挑战。

值得一提的是，比亚迪方面还表示，首批紧缺物资将定向捐赠给特定人群，如公交车、出租车、网约车的司机以及志愿者、机场及空乘人员等群体。后续将结合情况，对外平价供应，做好疫情防控，助力打赢病毒战。除了比亚迪，2月8日，广汽集团也声明称正研究打造口罩生产线。目前，广汽集团正在全力以赴调动资源紧急论证和研究，争取早日落实。此项工作将交由广汽集团零部件事业本部负责推进，不会影响整车制造的主业。

近年来，而通过运用伊尔76执行很多任务，例如军事训练和演习、抢险救灾、人道主义救援等等，我空军深刻感受到战略空运能力的重要性，对大型运输机的需求日益迫切。而对俄求购更多的伊尔76却遇到了很大困难，俄方以产能不足予以婉拒。在此情况下，我们开始研制国产运20大型运输机。经过我航空工业广大从业人员的齐心努力，运20终于在2016年7月6日正式进入空军服役。要知道，在运-20出现之前，伊尔-76和C-17是世界上仅有的、成规模存在的200吨级运输机。这一级别运输机大小合适，成本可控，基本上能够满足各类军事装备的运输需求。我国在上世纪90年代初期获得首批伊尔-76，对这一级别飞机的实用性早有体会。运20采用现代军用运输机普遍的悬臂式上单翼、T型垂尾、圆胖机身设计，而这种圆胖机身主要是为了增大内部货舱容积，以便装运更多的物资和超高超限装备。

继续调整，静待发力1）公司继续对哈弗产品线进行梳理， 未来哈弗产品将分为 H/F 两个系列，每个系列主打 3 款车型，由不同的团队开发，产品差异化将更为明显，以匹配不同消费者的偏好。2）WEY 品牌今年将上市 VV6 及 P8 车型，同时 VV5 和 VV7 将继续爬坡放量。同时，渠道建设仍在进行，目前仅有 130 家 4S 网点，预计年底将达 300 家，渠道铺开有助于销量持续爬坡，预计 WEY 品牌全年有望实现 25 万销量。

（中央纪委国家监委驻交通运输部纪检监察组、四川省纪委监委）责任编辑：刘万里 SF014中国经济网北京11月5日讯 中国证监会网站近日公布的中国证券监督管理委员会北京监管局行政监管措施决定书（〔2019〕104号）显示，经查，北京天相财富管理顾问有限公司（简称“天相财富”）在开展证券投资顾问业务中，在业务推广和客户招揽环节存在营销人员进行虚假、夸大、误导性宣传和承诺收益的情形。

不仅如此，运20还能以其可观的运量对空降兵进行持续的空投支援，保证空降兵的连续作战能力。当然，我们也要看到，运20飞机的设计还存在很多提高的空间，特别是特种超大尺寸军用物资和设备的运输能力，依然需要提高，据资料显示，我军部队现编武器装备中，约10%的装备运-20大型运输机不能装运，极大制约了部队快速机动能力。此外，部队急需大型运输机的需求和产量之间的矛盾日益尖锐。