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3月31日晚，王云忠之妻在电话上向《中国新闻周刊》回应称，2001年，王云忠就响应相关政策离岗了。“然后他做买卖，手里攒了些钱后，开始做放贷业务。有些人欠我们钱不还，自己当老赖，还造我们的谣。我们光要账就要了10年了。”关于有人指称王云忠暴力催债、签合同不给借款人等问题，其妻回应称，“这个公司（惠通公司）早就停业了。我们走的都是法律程序，（而且）我们官司都赢了。”

这并不容易。首先，SUV已经过了暴涨的年代。来自乘联会的数据显示，继今年4月份，轿车市场64个月以来增幅首超SUV之后，5月份轿车持续复苏，实现了5.4%的增长，而SUV市场增长继续乏力，增幅继续 收 窄 至3.9%，这也是数月以来，SUV市场的增幅第二次低于轿车。

5月初，特斯拉发行18.4亿美元的可转债，以及近9亿美元的股票以筹集新资本。马斯克在5月20日表示，特斯拉将加大成本削减力度，因最近筹集的27亿美元资金仅能支撑公司在10个月达到盈亏平衡。特斯拉2024年到期的18.4亿美元可转债、2022年到期的9.775亿美元可转债，价格都降至发行以来的历史低点。此外，特斯拉价值18亿美元垃圾债券的交易价格也降至5个月以来的最低水平。

回顾2012年和2013年年初，当时A股出现了与今年表现极度类似的“春季躁动”走势。具体而言，当时A股也是在前一年的下跌之后，在年底或第二年年初出现否极泰来的转折行情，上涨涨幅均超过15%。其中，2011年年底到2012年年初，资本市场制度红利不断释放，央行降准两次的利多。2013年1月，在政策利多环境下，社融信贷数据创出了当时的天量的利多。不过，随后反弹“夭折”，究其原因我们总结出了两个因素：第一是在于政策面的收紧，2013年政策放松未如市场预期持续出台，反而在2月等来了“新国五条”的楼市调控措施。第二是由于外围欧债危机恶化，加上国内经济增速换挡持续回落，导致市场悲观预期笼罩，年初的反弹“夭折”。

时间回到2011年。当时，斯巴鲁在中国达到巅峰时刻，5.7万辆的销量业绩，这一日系SUV车型被视为进口车中的绝对潜力股。“斯巴鲁曾以技术先进、外型硬朗且越野性能等独特性，在中国市场上占据一席之地。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树回忆称。当时，进口车利润丰厚也被业界视为公开的秘密。能拿到斯巴鲁品牌的授权，就等于傍上了摇钱树。

天信投资认为，从大趋势来看，股指确实已经到了相对的底部区间，但是预期的大涨短期内也很难实现，因为目前两市杀跌的动力主要来自于周期类的资源股和金融类的权重股，而这些大权重目前仍未到达合理的止跌区间，所以沪指短期内仍将进行反复的筑底走势为主。操作上，创业板股指已经开始放量拉升，市场的重心似乎正逐步向题材板块转移，特别是一些具备超跌+业绩的科技类公司，比如国产题材的芯片、人工智能等品种正在逐步摆脱底部区间的束缚，预计还具备上行的动力和潜质，短期建议投资者积极关注，甚至可逐步进行加仓操作！