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在中国所有的行业中，庞大的汽车产业链条上有着太多的机遇。在近三年的时间中，也有着太多的“门外汉”想要进入汽车产业，从乐视等互联网造车开始，到以格力为代表的家电企业第二波造车运动，再到如今的宝能、恒大等地产商大举进军汽车制造环节。从传统汽车到新能源汽车到核心零部件，再到汽车经销商，汽车行业被一个个的外来者“入侵”，他们的到来正在改变着汽车行业的发展和格局。

责任编辑：张国帅美国公布官方统计数据——玉米、大豆、油菜转基因普及率超90%来源：科技日报本报记者马爱平“1996年—2018年，美国转基因作物受到美国农民的热烈追捧，种植面积逐年扩大，普及率不断提高，近几年大豆、玉米、棉花、油菜、甜菜的转基因普及率持续维持在90%以上，丝毫没有减退迹象。”10日，武汉金玉良种科技有限公司董事长刘定富告诉科技日报记者。

10日下午，红星新闻记者从博白县检察院获悉，案发后，该院已派专员提前介入案件侦查，引导公安机关侦查取证，“目前，我们的专员正和博白县公安局刑侦人员一起做进一步侦办，具体情况不便对外公开”。成都商报-红星新闻记者 李文滔 罗梦婕责任编辑：吴金明

与此同时，随着被新造车企业收购，如拜腾收购一汽华利、威马汽车收购大连黄海、电咖收购西虎汽车，这些“僵尸企业”也再度以其他形式复活回到人们的视线中。从某种意义上来说，这种“废旧循环”延迟了中国汽车行业的淘汰，但也重新塑造了另一种汽车产业的新格局。汽车产业不再是以往封闭的“小天地”，而是一个有着众多玩家的“新汽车产业”，这个“新”在于其模式的改变。

健康发展离不开规范、竞争和监管虽然第三方评估平台面临诸多问题，但多位业内专家表示，引入第三方评估平台，能够弥补官方评测机构数量的不足，尽可能多地评测生活中需要的各种物品，也能够监督企业提供合格产品。第三方评估平台的出现利大于弊，最重要的是想办法规范它们健康发展。

但是税改之后，企业就必须按照实际工资来缴纳，用工成本比以往提高了不少，所以很多中小企业都开始叫苦不迭。另外，还有很多企业开始担心，以前没有缴齐的社保费是不是要补缴？其实大家不用太过担心，最近政府已经明确表示：社保改革总体不能增加企业的负担，对历史形成的社保费征缴不齐等问题，地方政府严禁自行集中清缴。